FESTO氣缸樣本資料DSNU-40-100-PPV-A-MH

氣囊式氣缸既可作為驅(qū)動(dòng)器使用，又可作為氣彈簧使用。通過(guò)給氣缸加壓和排氣，該氣缸就可作為驅(qū)動(dòng)器動(dòng)作。隨著行程的增加，氣缸產(chǎn)生的推力會(huì)相應(yīng)地減小，因?yàn)樗耐屏θQ于它的收縮程度。如果保持氣囊氣缸的充氣狀態(tài)，則該氣缸就成了一個(gè)氣彈簧。該氣缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由兩塊金屬板扣住橡膠氣囊而成。氣缸內(nèi)部無(wú)密封件或移動(dòng)部件（如：活塞桿）。氣囊式氣缸為單作用運(yùn)作方式，無(wú)需復(fù)位彈簧。復(fù)位動(dòng)作借助于外力來(lái)完成。
氣管卷輪膜片和氣囊式氣缸具有不同的行程－推力關(guān)系，在相同高度的情況下，氣管卷輪膜片可實(shí)現(xiàn)更大的行程。在行程未達(dá)到50%以前，氣囊的收縮不會(huì)導(dǎo)致氣管卷輪膜片的作用力下降。
派生型號(hào)和功能:
單氣囊氣缸規(guī)格 145 ... 325 mm
單氣囊氣缸行程 60 ... 95 mm
雙氣囊氣缸規(guī)格 145 ... 325 mm
雙氣囊氣缸行程 100 ... 215 mm
氣管卷輪膜片規(guī)格 80 ... 100 mm
氣管卷輪膜片行程 105 ... 110 mm
適合于惡劣或臟亂環(huán)境
可*浸沒(méi)在水中使用
輸出力范圍: 2000 ... 70000 N
安裝高度小
慢速時(shí)無(wú)“爬行”現(xiàn)象
即使壓力變化很小反應(yīng)依然準(zhǔn)確且動(dòng)作穩(wěn)定。
在介質(zhì)的選用上靈活性高：壓縮空氣, 氣體和液體都可 (但不適合使用液壓流體)。
 
FESTO氣缸樣本資料DSNU-40-100-PPV-A-MH